ló:
* test: Fa, elsősorban tölgy vagy hamu, fémszerelvényekkel a hevederhez és a patákhoz.
* lábak: Csont és izom, keratinból (fehérje) készített patákkal.
kosár:
* keret: Fa, általában tölgy vagy hamu, az erő és a tartósság érdekében.
* kerekek: Fa csomópontok, küllők és felnik, gyakran vas gumiabroncsokkal a jobb tapadás és kopásállóság érdekében.
* test: Fa deszkák vagy fonott áruk szállítása, néha fémszerelvényekkel az erő és a tartósság érdekében.
* tengelyek: A ló hevederéhez csatlakoztatott fa tengelyek, gyakran fémkel is megerősítve.
* Egyéb alkatrészek: Bőrszíjak és kötelek a hevederhez, vas- vagy acélhoz a körmök, csavarok és más hardverek számára.
Itt van néhány történelmi variáció:
* ősi kocsik: A korai kocsikat gyakran kezdetleges anyagokból, például ágakból és szőlőből készítették, szilárd rönkből vagy fatáblákból készült kerekekkel.
* Középkori szekerek: Az építkezés fém használatával fejlesztett ki gumiabroncsok, tengelyek és szerelvények felhasználásával.
* viktoriánus korszak: A kocsik kifinomultabbá váltak, beépítve a vasmunkát és a dekoratív elemeket.
Fontos megjegyezni, hogy a felhasznált anyagokat gyakran a helyi rendelkezésre állás diktálja.
Például:
* Kocsik Európában: A tölgy és a hamu gyakoriak voltak az erősségükre, míg a vas a hardverek számára könnyen elérhető volt.
* Kocsik Ázsiában: A bambuszot és más helyi fákat gyakran használták, a fémszerelvények ritkábban.
Végül a ló és a kocsi bizonyította az emberek találékonyságát és találékonyságát a történelem folyamán, a rendelkezésre álló anyagok felhasználásával létfontosságú eszköz létrehozására a szállításhoz és a kereskedelemhez.