Lovaskocsi építés – tervezés és kivitelezés
A saját lovaskocsi építése nem különösen nehéz – attól függően, milyen erőforrásaid és készségeid vannak. A lovakat ezrek évei óta használják kocsik, szekerek és szánkohozatás motorjaként különféle kultúrákban. A legnehezebb rész az, hogy kiderítsd, pontosan mit szeretnél elérni. Menjünk végig a tervezési folyamaton.
Szükséges eszközök
- Ez a projekt fémcső vágásához fémfűrészre, lyukak fúrásához fúróra, ívhengerre és vágóüzemre, valamint csiszológépre és alap kézieszközökre lesz szükség.
Lépésről lépésre útmutató
1. Döntsd el a kocsi típusát
Első lépés: döntsd el, milyen kocsit szeretnél. Római biga történelmi újrajátszáshoz, vagy egy lovas versenysulkyt a vérző versenylóddal? Tervezzünk egy könnyű, kétkerékes kocsit egy könnyű lóhoz és két utashoz, modern anyagokkal és technikákkal.
2. Kutatás az interneten
Keresd az interneten a "lovaskocsik" kifejezést, és kattints néhány oldalra képek és beszállítókért. Az amisek építnek és értékesítenek hagyományos kocsikat. Mások ponykocsik, lama-, kutya-, kecskékocsik stb. Egykaç perc itt vagy a könyvtárban rengeteg ötletet ad.
3. Méretek és specifikációk
A legnehezebb rész a kívánt kocsi méretei, specifikációi és dimenziói megszerzése. Alapvetően tudnod kell, mekkora súlyt tervezelsz szállítani és mekkora a "motorod". Mennyire magas a lód? Milyen hosszú? Milyen szeles? Vannak "lovas" kifejezések, mint "kéz" (hand), "mank" (withers), "hátulsó" (flank), "váll" (shoulder), "mellkas" (brisket) stb., de te "colmból" (inches) kell kiszámolnod a kocsi dimenzióit.
4. Ülés tervezése
Kezdjük az üléssel. Javaslok egy hátastallal felszerelt padot. Készítsd 19 mm-es tengerparti fánémezóból, és tapítsd be habbal és vinyllal. Legyen kb. 120 cm (4 láb) széles két embernek. Legyen gyakorlatilag időálló. Kellene neki fém gerinces és rögzítő elemek, hogy be lehessen csavarozni a kerethez. Mérd meg a kedvenc irodai székedet az ülés szélessége és a hátmagasság érdekében. Jó legyen a lendeni támogatás, ha hosszabb ideig ülsz rajta. Nincsenek biztonsági öv követelmények, amennyire tudom – és nem is biztos, hogy be akarnál övezni. Soha nem láttam ülésen biztonsági övet, de ma mindent lehet.
5. Kerekek és tengelyek
Két kerekre lesz szükség. Javaslok gumiabroncsos, drótszélesszárú kerekeket, mint a motorkerekék. Használhatsz nagy használati kerekeket a Baumarktból vagy könnyű autókerekeket és előső tengelyeket autóbontóból. A kritikus rész a tengelyek erőssége és hogyan rögzíthetők a kerethez. Javaslom, hogy a tengelyeket belevesszük egy cső vagy cső végébe, amit a keret alá szoríthatsz. A rugózást a gumiabroncsok és az ülés beborítása biztosítja. Extra söppályázás a régi módon: rugók az ülés alatt, mint a régi bukboard szekerek vagy diligensek. Rugók a tengely és a keret között egy újabb komplexitási fokot vezet be a hobbiépítő számára. A tengelyeknek legalább 19 mm (háromnegyed colm) átmérőjű acélnak kell lenniük.
6. Keret
Javaslok 1x2 colos téglalapkeresztmetszetű acélcsövet, bár kerek cső vagy vasalv is működik. A kerek cső szép, de halcsontos hegesztéseket igényel. A vasalv vastagabbnak kell lennie, mert nem ellenáll úgy a kanyarodásnak, mint a négyszögletes vagy kerek cső. Az alumínium ötvözetek nagyon könnyű keretet adnak, de az alumínium hegesztése problémás a hobbiépítőnek. Javaslok egy egyszerű négyszögletes vagy téglalap keretet az ülés rögzítő pontjaival fent és a tengely alul. Ha az ülés vagy a tengely állítható előre-hátra, megkönnyíti a kész berendezés kiegyensúlyozását. Csavarok jobbak, mint a lyukak a kereten. A lyukak gyengítik. Szükség van lábártra. Perforált fém vagy fánémezó a keret előső részén rögzítve megfelel.
7. Szárnyak (staves) és lóhoz rögzítés
Most van kényelmes ülésünk kemény kereten, két könnyen gördülő kereken. Hogyan kötjük a lovat? Szárnyakra van szükség a keret minden oldalán, elég szélesen, hogy a ló kényelmesen elférjen közöttük. Sima, kerek cső szép ehhez. Elég hosszúak legyenek, hogy kinyújtsák a ló vállai elé. A lónak hely kell hátra. Nem akarod, hogy a kocsi lefelé menve belecsapódjon a hátsó lábai közé. Azok párhuzamosak legyenek a talajjal, és kb. a ló hasa magasságában. Nem akarod, hogy a ló átlépje vagy a lábai belecsapjanak. Mivel a ló hasa magasabb a keretnél, ki kell derítened, hogyan rögzíted a szárnyakat a kerethez. A rögzítési pontnak nagyon erősnek és szilárdnak kell lennie, mert az összes erő, amit a ló generál, ezen a két rögzítésen keresztül jut a kocsiba. Egy gerendaszerű illeszkedés a szárnyak végén, bevarrva egy hasonlót a keretre, lehetővé teszi a magasság állítását különböző méretű lovakhoz. Egy kis táblapánt a szárnyak között a keret tetején extra gerincesként szolgál, és megakadályozza, hogy a ló hátsó lábai egy izgatott pillanatban belépjenek veled. Ne felejtsd el a háromszögek geometriáját a szükséges pontokon az erősséghez.
8. Szíj és nyakpánt rögzítése a szárnyakhoz
A végső rész a ló szíjének és nyakpántjának a szárnyakhoz rögzítése. Szemcsavarok és/vagy gyűrűk kellenek a szárnyakra hegesztve a szíj szerelvényeihez. A szíj nyakpánttal és/vagy mellpólozással fogja a ló, amire támaszkodik. Valami hátsópólozás (breeching) kell, hogy lefelé menve visszatartsa a kocsit. A szíjja valamilyen hátpólozás-rendezéssel fogja mindent egyensúlyban és helyben.
9. Befejezés
Most van a teljes kocsi, csak nem szép. Az összes durva hegesztett helyet simítani kell csiszológéppel, majd jó émail vagy lakkal bekenni, ami kinti viszonyokra alkalmas. Győződj meg róla, hogy nincsenek kinyújtott hegyesek vagy csípősebb helyek, ami megsebezhetné a lovad.